Пользовательница Threads под ником Kamila S поинтересовалась у владельцев Geely, насколько сложно продать такие автомобили и сколько они теряют в цене. В комментариях одни автолюбители рассказали , что успешно закрывали сделки, другие — что несли ощутимые потери в стоимости.

На казахстанских автоплощадках и в соцсетях регулярно вспыхивают обсуждения о ликвидности китайских автомобилей. Очередную волну дискуссий вызвал вопрос жительницы Алматы касательно машин бренда Geely.

Опыт удачной продажи Geely

Один из владельцев поделился положительным примером:

«Купил Geely Atlas за 12 млн тенге год назад, продал за ту же сумму неделю назад. Ликвид, однако».

Этот случай показывает, что при грамотной покупке и своевременной продаже потерю стоимости можно минимизировать, особенно в условиях роста цен на новые авто и повышенного спроса на вторичном рынке. К слову, сейчас Geely Atlas 2024 года выпуска официальные дилеры продают за 15,1-18,3 млн тенге. Цены с учетом трейд-ин и кредитных программ стартуют от 11,6 млн.

Многие владельцы о продаже пока не думают

Некоторые комментаторы отметили, что пока не планируют продавать свои кроссоверы. Владелец Geely Monjaro рассказал:

«Купил месяц назад, продавать не планирую, поэтому и цену продажи пока не обсуждаю. Все устраивает, но восторга нет».

Это отражает позицию части автовладельцев, для которых ликвидность пока не является приоритетной темой.

В обсуждении автолюбители сошлись во мнении, что по сохранению цены китайские бренды сильно уступают японским.

«Если думаешь о ликвидности — купи Toyota или Lexus. Остальные теряют в цене намного сильнее», — резюмировал один из участников.

Проблемы с запчастями и падением цены

Некоторые владельцы отметили и трудности с обслуживанием.

«На «китайцев» нет запчастей, иногда ждать приходится месяцами. А после пробега в 100 тыс. км машины теряют до $7 тыс. за 5 лет», — пояснил пользователь.

Слабая обеспеченность запчастями и невысокий остаточный ресурс ряда моделей остаются сдерживающим фактором для части покупателей.

Один из автовладельцев рассказал, как сдал свой Atlas Pro в трейд-ин после неудачных попыток продать его за желаемую сумму:

«Покупал за $30 тыс., за 20 даже никто не звонил. В итоге сдал в салон, где хорошо оценили и сделали приличную скидку на новый Atlas».

Другой пример — от владельца из Беларуси, но он показателен и для Казахстана:

«Купил Atlas Pro за 92 тыс. белорусских рублей, продал через 2,5 года за 72 тыс.».

Таким образом, за неполных три года кроссовер может потерять около 20-25% стоимости. Это соответствует средней динамике удешевления китайских авто на вторичном рынке СНГ.

Ранее Курсив Авто рассказывал о владельце двухлетнего Lixiang L9, который перечислил плюсы и минусы кроссовера с пробегом 60 тыс. километров.